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軒逸

14代軒逸底盤解析 全新軒逸底盤拆解

2019-08-03 11:50:52類型:來源:
編輯:admin

今天給大家帶來的是第14代軒逸2020款車型底盤的拆解分析,來一次深入的查看,首先把車輛架起,可以看到底盤下車頭部分帶有全封閉的護板設計,除了幾個關鍵部位的散熱通風以外,基本做到全密封設計,可有效起到降低風阻的作用,并且護板內側帶有隔音棉,可隔絕掉一部分的發動機噪音。

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拆下護板后可見發動機和變速箱外殼,虛線部分是本次軒逸換代全新設計的全框式副車架,替代了過往類似H型的副車架,碰撞時可第-時間與縱梁、防撞梁共同作用,保護駕駛艙。

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全新第十四代軒逸前懸部分依然是常見的麥弗遜式獨立懸架,它的優點我們都很熟悉了,占用空間小、重量輕,可很好滿足這個價位內的車身動態需求。

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下擺臂的構造由原來的單片沖壓式鋼板,改為雙片沖壓式鋼板焊接,在強度方面更高,對于操控性和乘坐舒適性都有幫助。另外,前懸羊角部分依然是鋼材質,但轉向拉桿為鋁合金材質。

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前防傾桿的直徑約22mm,略細于雷凌的26mm ,這意味著軒逸的車頭響應并不會太激進,比較趨近于家用,但防傾桿的直徑并非越大越好,還需搭配懸架其它部件來共同進行調校。

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下擺臂和副車架之間通過傳統的橡膠襯套來連接,相比液壓襯套,橡膠襯套過濾路面細微振動的效果略差。

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后懸架是扭力梁式非獨立設計,與上一代車型保持致,它的占用空間小,可讓車廂空間得到最大化的拓展,但是相對的,它可供調校的幅度很小,濾振及支撐性能具有局限性。

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后懸變化最大的是扭轉梁的形狀發生了改變,由原來的三角形改為了梯形的形狀,使結構強度更高,提升行駛穩定性。

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全新第十四代軒逸新車的底盤兩側同樣有護板進行封板,降低了整體的風阻和傳至車廂內的噪音,中間的排氣管通道均帶有隔熱處理,而且整個底盤看不到有裸露的油液管路。

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