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普拉多

中規14款4.0VX-NAVI頂配普拉多提車作業內飾外觀測評

2015-01-02 10:25:35類型:來源:
編輯:admin

1:提車作業   2:外觀篇   3:內飾空間篇    4:燈光篇   5:用車評價    6:功能介紹

中規2014款4.0VX-NAVI頂配普拉多提車作業內飾外觀靜態測評
      起初看上的是大切諾基2014款 3.0L 舒享導航版,新款外觀顯得沉穩而不失時尚,234匹馬力的3.0V6自然吸氣發動機搭配8速ZF自動變速箱,帶來的是足夠的動力、平順的換擋以及良好的燃油經濟性,全系標配的全景天窗、液晶儀表盤、8.4英寸大屏以及多路況選擇系統可以很好的提升內飾的檔次以及乘坐舒適性。缺點就是承載式車身,通過性和車身強度與非承載式車身還是有一定差距;另外雖然車身尺寸較大,但是由于車頂較低,并且美國車較寬大厚重的座椅和車門設計導致乘坐空間縮水,頭部和后排腿部空間略顯局促;個別時刻五座的設計也不能提供足夠的載客能力;最關鍵的一點是,雖然從紙面參數上看大切諾基的長和寬都更有優勢,但大切諾基和霸道放一起,霸道會顯得更加魁梧和威猛。
中規2014款4.0VX-NAVI頂配普拉多提車作業內飾外觀靜態測評
      看
霸道也是從2700看起的,一路看到27vx,40txl,最后戲劇性地提了4000頂配,真是敗家啊。

      說到27就必須從中東版說起,40w出頭可以提到標準配置的裸車,并且家在天津離保稅也可以說是占著地理位置的優勢,放棄的原因主要還是配置太雜,水太深,沒保修,沒天窗,沒深色內飾,需要各種改裝,感覺算上中規車的優惠,已經沒有太多的價格優勢。

      于是,老爹一句話,別為這幾萬塊錢后悔,目標定在中規27頂配48.9w那款,天窗、導航、真皮座椅、14喇叭的JBL印象,配置上基本是該有的都有,足夠滿足日常使用。但由于朋友有輛10款的27,極力反對上27,開過幾次他的車,動力上確實有肉的感覺,起步和超車時需要加大油門,而大腳油門又會導致發動機噪音增加,并且四缸發動機的做功平順性不好,震動增加,另外四檔的變速箱從換擋平順性和燃油經濟性的角度考慮也是硬傷。(這里吐個槽!這個變速箱至少15年沒更新過了吧,我知道越野車扭矩大,對變速箱傳動強度和穩定性要求較高,但我覺得五檔和六檔變速箱無論從技術上和成本上完全是可以實現量產的,真不知道鬼子們怎么想的!)   
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      于是,老爹一句話,別為這幾萬塊錢后悔,目標定在4.0TXL-NAVI的60.2w車型上,此款車在4.0車型中性價比也較高,也只有這款以上的車型才配備導航,七座,14喇叭音響,后排獨立空調等有用配置。然而老爹在常年關注普拉多論壇的過程中發現,4.0VX-N也就是最頂配,比TXL-N這一款只貴了7w塊錢,從外觀上,多了18寸輪轂、尾喉、前臉的鍍鉻裝飾網、后門的鍍鉻裝飾條,從越野功能上多了后橋差速鎖,后空氣懸掛,KDSS動態懸架系統,MTS全地形輔助駕駛系統、AVS自適應懸架系統、MTM監控系統以及低速巡航駕駛輔助系統。我估計老爹也不懂這些功能都是干什么用的,但是就覺得高端大氣上檔次,這7w塊錢花的值。


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      于是,老爹一句話,別為這幾萬塊錢后悔,就有了下面這輛車!好,廢話不多說,我已經按捺不住跟大家分享這輛霸道的心情:

      外觀篇:
      邊看圖邊說,霸道14款新改的外觀較上一代更加具有攻擊性,前網更加寬大厚重,大燈設計也動感十足,檔次提一下升幾個Level~~~

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      18寸的輪轂顯得輪胎更加大氣穩重,并且輪轂的設計與車身整體風格也非常協調。
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      車身側面,比例相當協調,彩條是后貼的14款中規專用。
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      霸氣的車頭,前網的銀灰色裝飾條和前攝像頭表明頂配身份
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      鍍鉻的尾門裝飾條,也是頂配的特點之一,車尾簡潔大方,沒有了外掛備胎,沒有了墜后門的煩惱
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      大燈特別犀利,我覺得14款較上一代外觀改進極為成功


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      后窗開啟的功能對于空間狹窄的車庫,以及做攝像車的時候顯得相當實用
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      車頂天窗,通風透氣必備配置,要是能有全景天窗就更好了
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      帶日間行車燈的LED前大燈
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      近光是LED的遠光好像還是鹵素的而且沒有透鏡

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      熏黑的處理很顯檔次,車燈帶有LAND CRUISE 標志
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      新款霸道尾燈從上紅下白,改為紅白相間,尾燈同樣有LAND CRUISE標志
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      前攝像頭及車標
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      反光鏡下也有攝像頭哦,狹窄道路很實用,帶轉向燈的反光鏡,面積相當大,視野相當好
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      結實的底盤,前后分別采用的是雙叉臂獨立懸架和四連桿整體橋式懸架

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      內飾篇:
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      首先是中控整體效果,比上一代霸道顯得更加豪華,但做工跟我的寶馬還是略顯差距啊

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      黑色內飾是必須,一方面耐臟,一方面提升檔次,這也是選中規的很大原因,某寶定做的屁股墊,其實座椅大部分的磨損都出現在屁股部位,因為受力大,而且褲子上經常有硬物,容易刮傷皮面,后背沒有靠墊既增加座椅舒適性,又提升美觀度,何樂不為。
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      這張像不像全景天窗哈?我估計要是有全景天窗,會有更多的用戶愿意為霸道買單
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      后排效果,大家覺得腳墊和坐墊的效果怎么樣,顏色搭配的不錯吧?
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      座椅扶手,總感覺略低,胳膊架在上面,身子需要側傾,難道是我上身太長


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      183cm坐在后排,腿部空間兩拳,頭部空間一拳兩指
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      座椅比較寬大,乘坐舒適,必須吐槽的是,副駕駛竟然沒有座椅高低調節和腰部支撐,對于將近七十萬的車實屬不應該,要不怎么說鬼子不夠揍呢
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      寬大的后備箱

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      伸縮式的后備箱遮擋篷設計還算人性,一方面可以遮擋車內放置的物品,另一方面可以放一些輕物
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      后備箱頂桿很粗壯,中規不存在后門下墜的危險
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      后門上的暗閣,分別是工具箱和三角警示牌。
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      桃木方向盤,提升檔次,頂配專屬。重要的是不打滑,握感很棒。需要補充的是,車子雖然沉,但轉向時方向盤很輕,比我的寶馬輕很多。
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      中控效果,頂配越野系統的操控面板絕對也是整車亮點,比起低配的簡單的旋鈕和空空的按鈕,很能提升檔次,關鍵是對于駕駛確實能起到很好的輔助作用,7w主要都花在這了,確實值。
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      從左到右從上到下依次用于控制:空懸歸位、空懸高低,全地形輔助駕駛,低速巡航系統,中央差速鎖、后橋差速鎖,AVS自適應可調懸架,控制旋鈕,高低速四驅切換。
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      導航太水了,我花500塊買的國產手機的地圖都比這漂亮

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      自動防眩目后視鏡,霸道頂配專屬?
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      方向盤加熱和ESP關閉
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      定速巡航控制
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      冰箱,目測可以放10聽易拉罐,保證你長途旅行冰力十足!
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      后排空調獨立控制,二排三排頭頂分別有兩個出風口,可以單獨控制

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      燈光篇:
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      此時是只開LED近光效果
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      此時是開了遠光的效果,注意遠光是鹵素的,不是LED,不過有朋友回復說鹵素在霧天情況下行駛效果更好,不知是否屬實
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      近光和遠光效果對比,比上一代亮度上有很大提升,后期不用改裝,完全夠用。
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      尾燈效果


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      儀表盤,中央的彩色顯示屏效果不錯,在導航的過程中可以提示拐彎,14.2L的油耗大部分都是在市里開,三分之一是高速,供大家參考。
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      水平顯示儀,我的單反也有這功能,很實用,不知道在車上有多大作用
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      中間是多地形輔助駕駛系統顯示,右側是低速四驅和開啟中鎖、后鎖的效果,另外需要說的是,開啟低速四驅ESP就自動關閉了
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      全車監視系統,可以監視前、后、兩側前、兩側后,此功能可以手動開啟,也可以電腦自動判斷,當周圍有障礙物的時候,自動開啟。對于這么大的車還是很有用的,但是只能起到輔助作用,不能完全依賴,開車還是要以司機的主觀判斷為準。
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      迎賓踏板也是可以亮的

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      用車感受:
      此部分我將和廣大車友分享我最真實的駕駛感受和對一些功能的理解,希望能為各位車友提供參考。

      動力和操控(四顆星):小弟開車屬于平時踏實駕駛,偶爾也會激情一下的風格,4.0的自然吸氣V6發動機提供了良好的動力,新車不敢大腳給油,即便是如此,你也可以感受到源源不斷的動力,275匹馬力的發動機讓你在加速或是高速駕駛的時候都很有信心,動力可以說完全滿足我的駕駛需求。

      對比我自己218匹馬力2.0t的525Li和老娘180匹2.0t的A4L,霸道的加速還是肉一些,不過畢竟多了800斤的重量,而且買這車就不是為了飆車的,完全可以理解。但是對比朋友的27,優勢就比較明顯了,27的起步和加速感覺是靠油門轟出來的,轉速較高,噪聲也較大,多少有點小馬拉大車的感覺(個人觀點而已,求27車主別噴),我覺得對于霸道這種大小、重量和越野定位的車來講,不管排量,動力上250匹以上的馬力是合理的。

       操控方面,霸道并沒有想象的笨重,可能是頂配的原因,KDSS系統給了懸架很好的支撐,在變道和轉彎過程中側傾并不嚴重,很有信心。另外轉向時方向盤很輕,但是路感較為清晰,方向盤會明確的反饋給你路面上的坑洼和不平。

      平順性及噪音(五顆星):雖然變速箱只有5檔,但是換擋平順性相當棒,基本感覺不到頓挫。另外,V6的發動機也功不可沒,曲軸每轉兩圈兒,原本分四次做功,現在改為六次, 做功當然更加均勻、平順,震動也隨之減小。另外,因為之前開的都是帶渦輪的發動機,怠速時發動機都會有噠噠噠的響聲,聽著很不爽,而霸道的發動機就沒有這個問題,聲音很渾厚,很細密。并且,整車的隔音效果可以說做的相當棒,比我的5系寶馬還要好,行駛過程中基本聽不到外界的嘈雜。

      空間和運載(五顆星):如果你想買一款車供全家出行,尤其是家里有小孩子的話,我覺得霸道是你的不二之選。霸道其實在外形尺寸數據上沒有太多優勢,但實際乘坐起來,卻相當寬敞,我覺得這可以歸因于較高的車頂和簡約的布局。七座的設計在一些關鍵場合,比如多人短途出行,還是很有用的。而當你把后兩排放倒之后,霸道又成了一輛不折不扣的小貨車,自行車、電視、洗衣機什么的,都不在話下。想象一下,開霸道去郊游,后面帶上帳篷,燒烤架,自行車以及所以你需要的物品去玩耍是一件多么愜意的事。

      油耗和保養(三顆星):費油!確實費油!提車加了780元的油,估計也就開個500公里。高速上平均100km/h的速度油耗在12.5左右,市內油耗應該在15左右,希望新車過了磨合能夠有所降低。油品方面,廠家建議加95/97以上的油,但實際上霸道1GR的發動機并不挑油,如果到了偏遠地區油品質量不高的情況下,大可放心加,霸道吃得住,這也是選霸道的一個重要原因:不嬌氣!保養方面,廠家要求5000km一做,這一點上我有些不滿意,一方面是養車車本的增加,另一方面是保養做得勤,煩啊,一年跑2w公里的話,就得跑四次4兒子,真成四兒子了!之前開高爾夫的時候都是一萬公里一保,我覺得技術是完全可以達到的,主要還是小日本不厚道!!

      音響效果(四顆星):杜比認證的14喇叭JBL音響效果只能說一般,遠不如許多30w轎車上配備的BOSE音響,更別提高檔轎車上的Harman Kardon,但還是比我寶馬上六喇叭的無名音響強多了,我那個音效是有多渣啊!說多了全是淚!
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      幾個功能的說明:
      1. 智能鑰匙:之前用的無鑰匙進入,在門把手上都有個按鈕,用于控制鎖車和解鎖,而霸道的門把手上并沒有這樣一個按鈕,于是樓主慌了,以為被忽悠了!看了說明書才知道,霸道的無鑰匙進入是感應式的,開鎖的感應部位在門把內側,只要手一放入,車就會自動解鎖;而關鎖的感應區是在門把手的上側靠近車頭的位置,需要把大拇指放在上面停留1秒左右即可完成鎖車。

      2. 越野功能:全部越野功能包括:空氣懸掛,全地形輔助駕駛,低速巡航,中央差速鎖、后橋差速鎖等功能,都必須在低速四驅L4的條件下才能啟用,H4下不能用。而轉換L4檔,必須在N檔下進行,將控制按鈕先往里按再向下撥。并且在L4的狀態下,車身穩定系統ESP會自動關閉。

      3. KDSS動態懸架系統:說明書上寫道:“KDSS利用液壓控制系統,根據轉彎或越野時的路面和駕駛條件控制懸架穩定桿,以加強駕乘舒適性和操控性能。”下面還有一個星號:“僅適用于帶多地型選擇的車輛,多地形選擇打開時,該功能工作。”此處大家可能會有疑問,多地形選擇不是只能在L4模式下打開么?難道平時正常行駛,KDSS不工作?    實際上,豐田對此處的表述是有問題的,在正常路面上行駛,KDSS不工作,而懸架穩定桿發揮作用,懸架硬度更高,在轉彎、加速、制動的過程中有效減少側傾、后傾和前傾,提供更好的穩定性和操控性。而當多地形功能打開時,KDSS系統介入,懸架穩定桿作用減小,懸架變軟,有效增加不良路況的舒適度和通過性。因此,KDSS系統是一直發揮著作用的!

      4. AVS自適應可調懸架:此功能應該是依靠KDSS動態懸架系統實現的,有三個檔位,運動模式、正常模式、舒適模式,說明書介紹此功能在L4模式下不起作用,也就是說這個功能只在H4檔時候起作用,通過調節懸架的軟硬程度,來適合不同的路面,實際體驗中三種模式區別不大,需要進一步驗證。

      5. 空氣懸架:本車的空氣懸架和X5Q7等車的功能不太一樣,他們的空懸可以實現高速時降低車身,起到降低重心、減小風阻的作用,而在凹凸路況情況下,又可以升高車身,以提升車輛的通過性。而本車只有后橋懸架是空氣的,前懸還是機械式的,并且本車空懸系統不能在高速行駛條件下開啟,即速度達到60KM/H后,懸架高度自動回到標準位置。因此,本車的空氣懸架主要有以下幾點作用:(1)提高車尾高度,增加車輛離去角;(2)降低車身,方便乘客上下車;(3)當后排載客較多或載有重物時,調整車輛姿態,恢復標準位置;(4)使后懸由單一的機械力作用變為機械—氣壓的耦合作用,增加懸架柔性,提升乘坐的舒適度。

      6. 第三排座椅:第三排座椅沒有完全放平的情況下,后備箱左側的音響會發出蜂鳴聲音,一開始還以為是喇叭壞了,到4S店一看,實際是個提醒功能,鬧笑話了!

      總結
      與普拉多這個名字相比,我更喜歡叫他霸道,不僅是因為他高頭大馬的造形,更重要的是他穩重務實、不嬌不躁的性格和吃苦耐勞、始終如一的品質。霸道不是神車,不能滿足你對虛榮和面子的過多需求,卻能伴你踏遍天崖、走遍海角;霸道確是好車,需要的是愛車之人的細細品味和用心感受。

      希望霸道的加入會給我的生活帶來更多精彩,我將和家人一起,共同駕駛著這輛愛車,滿載快樂和幸福,駛向更加美麗的港灣
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