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普拉多

豐田普拉多3.5L測評之減排量增動力

2016-09-19 08:48:36類型:來源:
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豐田普拉多3.5L測評之減排量增動力

  不繞彎了,直接進入大家最關心的性能測試部分,全新一汽豐田普拉多3.5L的動力總成是否能夠完成對之前4.0L版本的超越,就在此一戰。

豐田普拉多3.5L測評之減排量增動力


豐田普拉多3.5L測評之減排量增動力

  發動機的型號為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本,可以看到蓋板上標注了“D4-S”字樣,也就是說搭載了豐田最新的混合噴射技術,有進氣歧管噴射和缸內直噴兩種途徑,根據工況不同選擇不同的方法,變速箱為愛信提供,由原先的5AT升級為6AT,同期上市的2.7L也使用了6AT變速箱,這樣國產普拉多終于全面進入6AT時代。

豐田普拉多3.5L測評之減排量增動力

  2.7L的普拉多,因為動力參數不高,為了彌補,它的油門調校相當靈敏,在60km/h以下的速度區間,幾乎體會不到任何“肉”的感覺。而這次的3.5L版本,也許是因為底氣夠足的原因,或者也考慮越野工況的使用需求,沒有把油門響應調得那么積極,剛上手時甚至會覺得反應有點遲緩。

豐田普拉多3.5L測評之減排量增動力

  造成這種現象的另一個原因還有變速箱,它的工作方式很沉穩,而且非常傾向于拉高擋位保證燃油經濟性,60km/h、80km/h、120km/h的巡航轉速分別只有1100rpm、1200rpm、1800rpm。盡管還沒有條件測試數據,但我們對噪音值、燃油經濟性仍能有一個不錯的預期。
豐田普拉多3.5L測評之減排量增動力

  整體概括了下這套動力總成的使用心得,分兩部分,在中低速環境,如城市用車,相比2.7L版本更沉穩,偶爾還有點太收斂、不夠積極的味道;在高速環境,比如急加速或者高速公路等情況,動力供給堪稱澎湃,比2.7L高出好幾個檔次,完全不是一個世界。如果預算可以滿足,推薦買3.5L。

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